新加坡:58个条件的模拟菌株,地铁环路测试的第三阶段

文章来源:未知 作者:admin 发布时间:2019-04-28 02:34

模拟尺寸最多为58种。在火车正式开通之前,每个条件需要至少测试两到三次,以确保没有任何损失。到目前为止,工作人员可能模拟了一半的情况。这包括地铁站的电源中断,火车到达时平台门的故障,以及工作人员如何协助乘客离开火车。

工作人员还故意安排地铁自动操作系统发生故障,使列车卡在两个地铁站之间的轨道上。

如果发生这种情况,控制中心将把火车转为慢速状态,然后以每小时8到12公里的低速行驶到最近的地铁站(火车一般可以行驶80公里/小时)。地铁站人员将系统更改为手动操作。

值得一提的是,循环系统非常智能。即使火车由人手驾驶,也能确保火车与火车之间的安全距离。如果速度超过规定,系统将立即制动。

新加坡:58个条件的模拟菌株,地铁环路测试的第三阶段

在最坏情况下,整个列车系统将完全瘫痪,控制中心将派遣人员将故障列车从轨道上发射出去,并努力在最短的时间内将列车服务恢复正常。

目前,循环系统大脑的中央控制中心已经24小时运行。工作人员通过各种精密设备和闭路电视(CCTV)摄像机全天监督列车的运行。

与东北线一样,环形列车采用全自动无人驾驶系统,这是SMRT公司首次运营这种地铁系统。

控制中心每天有三班,每班约五人,每人需要接受长达六七个月的培训。

5个地铁站于5月30日开通

地铁站运营副主任解振华在接受采访时说:我们需要在早上和晚上进行一次测试,以便全体员工掌握事故的应急措施,确保整个系统的顺利运行,尤其是不同员工之间的协调;遇到问题时,应立即尝试解决问题,避免出现问题。

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